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鋼-STC輕型組合橋面技術是廣東冠生土木工程技術有限公司參與研發的一種新型橋面組合結構技術,它是以冠生公司自主研發的超高韌性混凝土STC為核心,利用STC超高的力學性能和韌性,通過在鋼面板上焊接剪力釘,將STC層與鋼橋面板有效組合,大幅提高鋼橋面板的整體剛度,基本消除正交異性鋼橋面板疲勞開裂風險,解決鋪裝層的病害問題。

技術介紹工程應用

鋼-STC輕型組合橋面結構的原理是利用超高韌性混凝土(STC)的超高抗彎拉強度、高耐久性等特點,采用剪力釘與鋼面板連接、密集布筋、混合料攤鋪、高溫蒸養等方式為手段,提高了橋面結構層的剛度及抗拉強度,解決鋼橋面結構疲勞破壞及橋面鋪裝極易損壞等世界性質量通病和施工難題。

與傳統正交異性鋼橋面相比,鋼-STC輕型組合橋面結構的局部剛度顯著提高,大幅度降低了正交異性鋼橋面各構造細節處的活載應力,基本消除了疲勞開裂的風險。與常規瀝青混凝土鋪裝相比,鋼-STC輕型組合橋面結構的使用壽命更長,在全壽命周期內具有更好的社會經濟效益。

優點:

1、組合結構大幅度提高了橋面剛度,從而有效改善瀝青面層受力狀態;

2、STC層為水泥基材料,溫度穩定性好,改善了瀝青面層工作條件,大幅降低了粘結層失效、車轍、推移等破壞風險;

3、減小了鋼面板和加勁肋在輪載下的應力,大幅提高了鋼橋面的抗疲勞壽命;

4、超高韌性混凝土(STC)層的高密實性,使鋼橋面處于更好的工作環境,有效降低其被腐蝕的風險。

材料性能介紹:

超高韌性混凝土(STC)

①無粗骨料,最大粒徑1.2mm;

②采用鍍銅微絲鋼纖維,直徑0.2mm;

③高抗彎強度、高韌性、高耐久性,其特性可與金屬鋁相媲美;

④抗滲等級達P20以上,蒸養后收縮基本為0。

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